公交車二級維護過程檢驗，是每臺公交維護保養(yǎng)出廠營運前的最后一道工序，事關(guān)公交車各部件能否正常運轉(zhuǎn)、事關(guān)乘客人身安全，崗位重要、責(zé)任重大，非認(rèn)真負(fù)責(zé)、技術(shù)高超、不怕苦累者不能勝任。衡陽市公交集團維修中心二級維護車間員工陳濤，就是二級維護過程檢驗員，他擔(dān)負(fù)著全集團1737臺公交車的二級維護過程檢驗任務(wù)，被稱為平安公交的“守門人”。

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公交車各部構(gòu)成有前、中、后橋和發(fā)動機、電工、制動氣路等10個大類、182個小項，光是看著每類每項的工作性能、技術(shù)參數(shù)等一串串密密麻麻的字符，都能讓人望而生畏，陳濤卻能做到“一口清”“問不倒”。作為中心最苦最累的工種崗位，游標(biāo)卡尺、萬用電表就是他的標(biāo)準(zhǔn)“裝備”。他每天都要對12臺公交進行檢驗，車輛每個部件的工作狀況和標(biāo)準(zhǔn)范圍，他都要逐個細(xì)心檢測。因在公交車上爬上爬下，他平均每天在60平方米的工位上竟要走出兩萬多的步數(shù)，哪怕是大冬天，也常常是一頭汗水一身油污。他技術(shù)過硬、工作作風(fēng)精細(xì)，經(jīng)他檢驗過的公交車輛，過檢合格率竟達到驚人的99.9%。他發(fā)現(xiàn)的某型公交車3個方面設(shè)計缺陷反饋給廠家后，得到廠家的高度重視，并立即進行技術(shù)整改，給該廠家挽回的社會和經(jīng)濟效益無法估量。由于表率作用明顯、工作成績突出，陳濤自到集團工作以來，幾乎年年被各級評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”和“優(yōu)秀員工”。

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光環(huán)的背后，是日復(fù)一日的堅守和無私無畏的付出。陳濤曾在廣州某汽車品牌4S店工作過，他苦學(xué)苦鉆苦練，完成了汽車維修和檢驗技術(shù)的最初積累，迅速成長為當(dāng)時店里的技術(shù)骨干。2003年，陳濤毅然放棄4S店的高薪職位和老板的苦苦挽留回到家鄉(xiāng)，成為集團五分公司的一名普普通通的修理工，并和集團“巾幗標(biāo)兵線路”101路公交駕駛員許桂英喜結(jié)連理。夫妻倆一人修車、一人開車，一時傳為佳話。工作之余，陳濤仍不忘學(xué)習(xí)“充電”，相繼考取汽車維修檢驗工五級證書和《低壓電工證》。調(diào)到維修中心二保車間工作時，按規(guī)定新員工有一個月的試用期，期間只發(fā)一半工資。他則向中心副主任主動提出，一個月試用期不要工資，能不能勝任崗位，業(yè)績說話。然而，試用期結(jié)束時，他精湛的技術(shù)、過硬的作風(fēng)和突出的業(yè)績被領(lǐng)導(dǎo)和同事看在眼里、記得心上，中心破天荒地為他發(fā)放全額工資，以示嘉勉。

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“保證乘客的出行安全就是我追求的終極目標(biāo)?！标悵f，“我一定會當(dāng)好最后一道關(guān)口的‘守門人’，讓公交營運前的一切車輛故障在我這里無所遁形?！?/span>

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